以互联网技术搭建同一停车收费服务平台

北京行为始都,承担着吾国交通强国建设的主要职能作用,行使技术办法缓解交通拥堵、规划智能交通千钧一发。在北京市政协十三届三次会议期间,来自经济界别的市政协委员、中国银走始席科学家郭为民认为,交通需要添长速度大于交通供给添长速度而产生的交通供需不屈衡,是导致北京市交通拥堵的主要因为之一。他提出,答搭建同一服务体系平台,以车辆为单位,以盛开式互联网技术为依托,实现新式高速公路和市区用途综相符收费模式。

在郭为民望来,北京市城区开发强度过高、行为始都功能承载过大、中央城区规划建设大量商场、写字楼等高层修建,致使交通需要远远超过路网容量。城市中央和骨干道成为最大的交通发生源和吸引源,从而最后导致周边路网无法承载而产生交通拥堵。

对此,郭为民提出,答兼容现有收费模式,打破现有区域体制节制,有效整相符及相符理配置区域交通资源,挑高收费公路道路交通资源的行使率,实现公路收费基础设施的高效共享,为运营管理挑供盛开、坦然、郑重的解放流资源。同时降矮管理成本,议定众栽途径和模式高效便捷地行使收费车道等路况新闻共享资源,挑供不夹杂收费服务,升迁用户出走体验。

以前一年,在政策鼓励推动下,各大机构开起争相开展ETC营业。原形上,北京市推广智能交通有关体系和传统ETC技术已有众年时间,但仍存在一系列题目。郭为民强调,现在,ETC、汽车电子标识(电子车牌)、高清摄像头识别拍摄等技术,行使于征收拥堵费,均需在路面建设大量车辆识别设施,前期建设和后期运维成本过高,技术方案落地存在较大窒碍。此表,还主要存在基础设施建设运维成本高,建设不能;高速公路传统ETC收费通畅效果不能,表现在收费战败率较高、ETC闸口数目不足、ETC车道通畅车速过矮等,图片中心ETC体系还存在着兼容性、跟车作梗、邻道作梗、坦然性不能等诸众题目;车辆监控和车位调控力度不足,现有技术无法实现全路面智能停车收费;拥堵区域流量无法管控,基于收取拥堵费的拥堵治理方案无法落地等弱点。

郭为民提出,答搭建同一服务体系平台,采用“车辆终端定位 云端平台 高精度基准站”的组相符技术解决方案,以车辆为单位,以盛开式互联网技术为依托,实现新式高速公路和市区用途综相符收费模式。

而针对北京市面对的各类交通综相符治理难题,郭为民提出,答坚持以民生为导向,综相符分析国表成功案例,以管理机制为先导,以技术办法为撑持,采用以北斗卫星导航定位体系为基础的解放流收费技术解决方案,在优化成本的前挑下为高速公路不息车收费升级优化,拥堵费征收、智能停车收费、表地进京车辆电子监控等行使进走前期验证和行使示范。

据晓畅,北斗卫星导航定位体系行为新中国成立70周年取得的十大绚丽收获之一,已成为吾国主要的空间新闻基础设施。2019年9月19日,中共中央、国务院印发《交通强国建设摘要》中指出,“建设交通强国是建设当代化经济体系的先走周围,是周详建成社会主义当代化强国的主要撑持,是新时代做益交通做事的总抓手”,要“周详推进北斗卫星导航在交通周围的行使”。

郭为民强调称,答对解放流收费体系建设和市场化运营方式进走追求和尝试,从试点高速公路和表地进京车辆先走着手,在北京区域内乃至京津冀一体化周围内进走试点和示范。添快行使开发,促进基于解放流收费的高精度位置服务普及行使,议定对车载高精度定位设备、各栽结算设备和体系等关键技术息争决方案的试点和行使示范,发现不能、优化升级。基于北斗高精度定位、云计算等新技术,按照“集体规划、重点清晰、技术先辈、标准同一”的原则,实现北斗行使创新,形成相符吾国国情的名誉支支付走体系,添速建设智能车载设备、路域智能设施,添速推进解放流收费道路交通行使,逐步形成聪明交通车路协同体系。

北京商报记者 孟凡霞 宋亦桐


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